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【分析】一块铁屑、引起福特翼虎多个故障灯点亮、看看怎么找到的

归档日期:06-15       文本归类:多故障      文章编辑:爱尚语录

  故障现象 一辆2014款福特翼虎车,搭载2.0 GDTI发动机和6F35自动变速器,行驶里程约为4.4万km。因仪表盘上多个故障灯点亮而进厂检修。故障诊断 接车后试车验证故障,接通点火开关,尝试起动发

  故障现象 一辆2014款福特翼虎车,搭载2.0 GDTI发动机和6F35自动变速器,行驶里程约为4.4万km。因仪表盘上多个故障灯点亮而进厂检修。

  故障诊断 接车后试车验证故障,接通点火开关,尝试起动发动机,发动机顺利起动,仪表盘上并无任何故障灯点亮。对车辆进行路试,行驶几百米后仪表盘上ABS故障灯和防滑指示灯点亮,仪表信息中心交替出现“驾驶员预警系统故障”、“前侧摄像头故障请检修”和“低速安全系统不可用”等故障提示信息(图1)。

  用IDS对车辆进行检测,读取到多个故障代码(图2),分析可知,故障代码都与ABS系统有关,于是决定从ABS系统入手,对故障进行排查。在上述故障代码中与ABS有关的故障代码是“C0036:07-68-ABS”其含义为左后带色调车轮机械失效(图3),除此之外,大多是与通信网络有关的故障代码,初步判断故障原因可能是ABS系统故障影响到了其他系统的正常工作。分析认为故障代码“C0036:07-68-ABS”产生的原因可能有左后传感器故障,信号齿圈有问题,ABS控制模块及其相关线路故障等。

  本着由简到繁的原则对上述故障点进行排查,首先用举升机将车辆举起,转动车轮,查看ABS控制模块里的4个轮速信号(图4),无异常,只要转动车轮,IDS内的数据就会有变化。明明轮速信号正常,为什么会记录故障代码呢?

  尝试清除故障代码后对车辆进行路试,故障依旧;将左后轮速传感器与右后轮速传感器互换后试车,仍然记录左后轮速传感器故障,因此怀疑是信号齿圈存在间歇性故障。准备互换信号齿圈时,发现左后轮速传感器的信号齿圈上吸附着一片铁屑(图5)。

  总结 左后轮速传感器信号异常导致ABS系统出现故障,而驾驶员预警系统、前侧摄像头(用于车道保持辅助系统LKA)、低速安全系统均需要通过CAN总线从ABS系统获取车速信号,当ABS系统出现故障时,这些系统也不能正常工作了。

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